Strøm nok til hele turen.
Også for anker.
Vi bygger, opgraderer og servicerer elanlæg på lystbåde fra 26 til 80 fod. Batterier, ladning, landstrøm, solceller og digital styring – dimensioneret efter, hvordan du faktisk bruger båden.
Vi installerer fra
Hvor stor skal batteribanken være?
Strømregneren regner dagsforbrug, batteribank, ladning og solceller ud for din båd. Sejlbåd og motorbåd regnes hver for sig, for de lader vidt forskelligt.
Kort fortalt
Regnet med 12 V og det mest almindelige udstyr. I regneren retter du det til din båd.
Bly, AGM, gel eller lithium?
Batteritypen afgør, hvor meget af kapaciteten du kan bruge, hvor hurtigt banken bliver ladet, og hvad dynamo og lader skal kunne.
Kort fortalt
- Åbent bly 50 % brugbart Billigst. Til startbatteri og en husbank, der kommer på landstrøm hver nat.
- AGM 50 % brugbart Lukket og uden vedligehold. Godt startbatteri og til ankerspil og bovpropel.
- Gel 50 % brugbart Tåler dybe afladninger, men giver mindre strøm ad gangen. Kræver gel-lader.
- LiFePO4 80 % brugbart Oftest bedst til husbank: lader hurtigt og vejer en fjerdedel af bly.
- NMC Høj afhænger af systemet Til elmotorer i færdige systemer. Ikke som husbank.
Levetid, ladning, vægt, kulde og sikkerhed side om side.
Hvad har din båd brug for?
Nye batterier
Bly eller lithium, dimensioneret efter dit faktiske forbrug. Vi tester det, du har, før vi sælger dig noget nyt – nogle gange er batterierne ikke problemet.
Batterier og ladning
Nye batterier plus det, der skal til for at holde dem fulde: landstrømslader, DC-DC fra dynamo, solceller og MPPT. Det er her, de fleste anlæg fejler – batteriet får skylden for en lader, der aldrig når op på spænding.
Strøm til alt om bord
Inverter, så du kan køre induktion, kaffemaskine, vandvarmer og værktøj uden landstrøm. Kræver lithium og en bank, der kan følge med. Det er skridtet, hvor gasflasken kan ryge i land.
Nyt elsystem fra bunden
Hele installationen tegnet og bygget op: batteribank, ladning, landstrøm med RCD, ny eltavle, fordeling, digital styring og overvågning. Alt mærket og dokumenteret. Til både hvor anlægget er 25 år gammelt, hvor der er bygget lag på lag gennem årene, eller hvor du vil have det gjort ordentligt én gang.
El-oprydning
De fleste både over 15 år har et anlæg, der er vokset stykke for stykke – en pumpe her, en inverter der. Vi rydder op: ordentlige forbindelser, rigtige kabeltværsnit, sikringer og afbrydere hvor de skal være, og mærkning så du kan se, hvad der hører til hvad. Ikke nyt udstyr – bare styr på det.
Digital styring med CZone
Styr lys, pumper, køleskab og lanterner fra plotter, panel eller telefon i stedet for fyrre vippekontakter. Ét tryk på "natsejlads" sætter hele båden op til mørke. Mindre kabel, færre fejl, og systemet siger selv til, hvis noget trækker forkert.
Sådan går vi fra samtale til søsætning.
Vi taler om båden
En samtale på værftet eller om bord. Vi kortlægger din sejlads, dine ønsker og bådens forudsætninger.
Budget og systemvalg
Vi udarbejder et tilbud efter dine ønsker og budget og sætter en plan for montering
En tur på værftet
Båden tages ind på værftet og systemet eftermonteres. Kontakt og fotodokumentation undervejs.
Søprøve & manual
Vi sejler systemet ind sammen, kalibrerer plotter og autopilot, og afleverer al dokumentation.
Batterier
Nej – og det er den vigtigste forskel mellem LiFePO4 og bly.
Et AGM-batteri, der bliver afladet dybt et par gange, er reelt ødelagt. Det taber kapacitet stille og roligt, og du opdager det først den dag, det ikke kan trække ankerspillet. De fleste bådejere skifter blybatterier hvert 4.–6. år, og mange oftere end det, fordi de er blevet behandlet forkert uden at nogen bemærkede det.
LiFePO4 er bygget anderledes. Cellerne holder typisk 3.000–5.000 fulde cyklusser, før de er nede på 80 % af den oprindelige kapacitet – og de er ikke døde ved 80 %, de er bare lidt mindre. Med normalt fritidsbrug i danske farvande taler vi om 15–20 år, ikke fire. De fleste producenter giver garanti i 5–10 år på cellerne.
Lige så vigtigt: du kan bruge næsten hele kapaciteten. Et blybatteri må du reelt kun trække 50 % ud af, hvis det skal holde. LiFePO4 kan trækkes til 80–90 % uden skade. En 30 kWh lithiumbank leverer altså mere brugbar energi end en 50 kWh blybank – og vejer under det halve.
Og de tåler at stå. Blybatterier sulfaterer, hvis de står halvt afladet henover vinteren. LiFePO4 gør ikke. BMS'et overvåger hver enkelt celle konstant og beskytter mod overladning, dybafladning og ladning ved frost – den slags fejl, der stille dræbte dine AGM'er, kan systemet simpelthen ikke lave.
Enklere end du tror, og mindre risikabelt end med blybatterier.
LiFePO4 må ikke lades ved frost, men den tager ingen skade af at stå i kulde. BMS'et blokerer automatisk for ladning under omkring 0 °C, så det ikke kan gå galt ved en fejl – du behøver ikke huske noget. Mange systemer har desuden cellevarme, der slår til, hvis banken skal kunne lade året rundt.
Vi sætter banken på ca. 50–60 % ladning inden vinteren og lader den stå. Ingen vedligeholdelsesladning, ingen kontrol hen over vinteren, ingen bekymring for om den sulfaterer imens. Selvafladningen er så lav, at den står på nogenlunde samme niveau til foråret.
Det er den modsatte situation af bly, hvor et batteri der glemmes henover vinteren, ofte er ødelagt til foråret. Her betyder "glemt" bare "urørt".
Skal båden alligevel på land til vinterklargøring, kan vi tage banken hjem til os og opbevare den temperaturstyret. Det er ikke nødvendigt for batteriets skyld, men nogle foretrækker det af hensyn til tyveri og forsikring.
Har du et spørgsmål om strøm om bord?
Kontakt os, så vender vi tilbage hurtigst muligt.